วาล์วนิรภัยมีลักษณะอย่างไร? ประเภท ชิ้นส่วน และไกด์ภาพ

What a Safety Valve Looks Like at a Glance

วาล์วนิรภัยเป็นอุปกรณ์ระบายแรงดันทางกลที่โดยทั่วไปจะจดจำได้ ตัวถังทรงโดมหรือคลุมด้วยฝากระโปรง คันโยกยกที่ยื่นออกมาด้านข้าง และหัวฉีดทางเข้าที่ด้านล่างซึ่งร้อยเข้ากับท่อหรือภาชนะรับแรงดันโดยตรง . วาล์วนิรภัยส่วนใหญ่ทำจากทองเหลือง ทองแดง สแตนเลส หรือเหล็กหล่อ ทำให้วาล์วนิรภัยมีรูปลักษณ์แบบโลหะเหมือนอุตสาหกรรม มีขนาดตั้งแต่ขนาดกะทัดรัด 1/2 นิ้วที่ใช้ในเครื่องทำน้ำอุ่นในที่พักอาศัยไปจนถึงวาล์วหน้าแปลนขนาดใหญ่ 6 นิ้วหรือ 8 นิ้วที่ติดตั้งในหม้อไอน้ำอุตสาหกรรม

หากคุณเดินไปที่เครื่องทำน้ำอุ่นในบ้าน คุณจะเห็นวาล์วเล็กๆ ด้านข้าง ซึ่งโดยปกติจะเป็นสีทองเหลือง โดยมีแถบโลหะแบนหรือวงแหวนยื่นออกมาในแนวนอน That tab is the manual test lever. On a steam boiler in a factory, the วาล์วนิรภัย อาจสูง 12 ถึง 18 นิ้วโดยมีการเชื่อมต่อแบบแปลน ตัวเรือนสปริงที่มองเห็นได้ และท่อระบายน้ำที่ติดอยู่กับทางออกเพื่อระบายไอน้ำออกไปอย่างปลอดภัย แม้จะมีขนาดแตกต่างกัน แต่ลายเซ็นต์ที่มองเห็นได้ยังคงสม่ำเสมอ: ตัวเครื่องขนาดกะทัดรัดและทนทานพร้อมกลไกการปล่อยแรงกดที่ชัดเจนจากภายนอก

The color coding also helps with identification. ในโรงงานอุตสาหกรรมหลายแห่ง มีการทาสีวาล์วนิรภัย สีแดงหรือสีเหลือง เพื่อแยกความแตกต่างจากวาล์วควบคุม วาล์วประตู และบอลวาล์วบนเครือข่ายท่อเดียวกัน วาล์วนิรภัยที่ได้รับการรับรอง ASME ในสหรัฐอเมริกาจะต้องพกแผ่นป้ายที่มีการประทับตราซึ่งแสดงความดัน ความจุ และเครื่องหมายรับรองที่ตั้งไว้ ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ด้วยภาพที่เชื่อถือได้อีกชนิดหนึ่ง

ส่วนประกอบภายนอกที่สำคัญที่คุณสามารถมองเห็นได้บนวาล์วนิรภัย

การทำความเข้าใจแต่ละชิ้นส่วนที่มองเห็นได้จากด้านนอกของวาล์วนิรภัยจะช่วยให้คุณระบุชิ้นส่วนได้อย่างถูกต้องและประเมินสภาพของชิ้นส่วนระหว่างการตรวจสอบด้วยภาพ

ร่างกายหรือเปลือก

The main body houses all internal components. สำหรับวาล์วนิรภัยแบบใส่สปริง ซึ่งเป็นประเภทที่พบบ่อยที่สุด ตัววาล์วจะมีรูปทรงทรงกระบอกคร่าวๆ หรือเรียวเล็กน้อย ครึ่งล่างเป็นส่วนที่มีแรงดัน และครึ่งบน (มักเรียกว่าฝากระโปรงหรือฝาครอบ) ทำหน้าที่ปิดสปริง ทองเหลือง bodies are golden-brown in color; stainless steel bodies are silver-gray; cast iron bodies are dark gray or black. โดยทั่วไปแล้วตัวเครื่องจะมีประแจแบนติดตั้งอยู่เพื่อให้สามารถติดตั้งด้วยประแจจับท่อมาตรฐานได้

การเชื่อมต่อทางเข้า (หัวฉีด)

ด้านล่างของวาล์ว - ทางเข้า - คือสิ่งที่เชื่อมต่อกับระบบแรงดัน สำหรับวาล์วขนาดเล็ก นี่คือการเชื่อมต่อ NPT ตัวผู้แบบเกลียว สำหรับวาล์วนิรภัยทางอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ จะเป็นหน้าแปลนแบบหน้ายกหรือหน้าแบนพร้อมรูโบลต์รอบเส้นรอบวง ทางเข้าคือจุดที่แรงดันของระบบกระทำต่อจานวาล์ว คุณไม่ควรพบการกัดกร่อน ความเสียหายของเกลียว หรือการรั่วไหล ณ จุดนี้ระหว่างการทำงานปกติ

The Outlet (Discharge) Connection

ทางออกซึ่งอยู่ในตำแหน่งมุม 90 องศากับทางเข้าในการออกแบบส่วนใหญ่ ชี้ไปด้านข้างหรือขึ้นด้านบน โดยจะลำเลียงของเหลวหรือไอน้ำที่ปล่อยออกมาออกจากวาล์วเมื่อเปิดออก บนวาล์วระบายความดันอุณหภูมิที่อยู่อาศัย (TPR) ท่อระบายน้ำทองแดงหรือ CPVC จะติดอยู่ที่นี่และไหลลงไปที่ท่อระบายน้ำที่พื้น ในระบบไอน้ำอุตสาหกรรม ช่องจ่ายนี้จะเชื่อมต่อกับปล่องระบายอากาศหรือท่อระบายที่ออกจากอาคารได้อย่างปลอดภัย

The Bonnet or Spring Housing

ฝากระโปรงหน้าตั้งอยู่เหนือตัวถังหลักและมีสปริงอัดที่ยึดจานวาล์วปิดอยู่ ในการออกแบบฝากระโปรงแบบเปิด บางครั้งคุณอาจมองเห็นด้านบนของสปริงผ่านรูระบายอากาศในโครง ในการออกแบบฝากระโปรงแบบปิด สปริงจะถูกปิดสนิทเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและปกป้องบุคลากรจากของเหลวร้อน โดยทั่วไปฝากระโปรงจะยึดเข้ากับตัวถังด้วยสลักเกลียวหรือการเชื่อมต่อแบบเกลียว และเส้นรอยต่อระหว่างฝากระโปรงและตัวถังจะมองเห็นได้เป็นตะเข็บแนวนอนรอบๆ วาล์ว

The Test Lever or Lifting Lever

นี่เป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของวาล์วนิรภัย คันทดสอบคือ a flat metal arm, ring, or T-shaped handle ที่ยื่นออกมาในแนวนอนจากบริเวณฝากระโปรงหน้า การยกแผ่นดิสก์ด้วยตนเองจะบังคับแผ่นดิสก์ออกจากเบาะ เพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานตรวจสอบว่าวาล์วไม่ติดและสามารถเปิดได้อย่างอิสระ มาตรฐาน ASME Section I และ Section VIII กำหนดให้มีคันโยกทดสอบกับวาล์วนิรภัยส่วนใหญ่ที่ใช้ในการติดตั้งตามมาตรฐาน หากวาล์วขาดก้านทดสอบโดยสิ้นเชิง วาล์วนั้นอาจเป็นวาล์วระบายแรงดัน (PRV) แทนที่จะเป็นวาล์วนิรภัยที่แท้จริง ซึ่งถือเป็นความแตกต่างที่สำคัญในการมองเห็น

แผ่นป้ายชื่อหรือแสตมป์

ป้ายโลหะขนาดเล็กหรือแผ่นประทับตราติดอยู่กับตัวถังหรือฝากระโปรงของวาล์วนิรภัยที่ได้รับการรับรองรหัส โดยจะแสดงข้อมูลที่สำคัญ ได้แก่ ชื่อผู้ผลิต หมายเลขรุ่น แรงดันที่ตั้งไว้ (ในหน่วย PSI หรือบาร์) อัตราความจุ (ในหน่วย BTU/ชม. ปอนด์/ชม. ของไอน้ำ หรือ GPM) สัญลักษณ์การรับรอง ASME (ตราประทับ "UV" หรือ "V") และบางครั้งอาจเป็นปีที่ผลิต แผ่นนี้จำเป็นสำหรับ ASME, EN และรหัสภาชนะรับความดันระดับชาติส่วนใหญ่ หากคุณเห็นจานนี้ แสดงว่าคุณเกือบจะมองไปที่วาล์วนิรภัยที่ได้รับการรับรองแล้ว

ชิ้นส่วนภายในที่กำหนดวิธีการทำงานของวาล์วนิรภัย

แม้ว่าคุณจะมองไม่เห็นส่วนประกอบเหล่านี้โดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนวาล์ว แต่การรู้ว่ามีอะไรอยู่ข้างในจะช่วยให้คุณเข้าใจว่าเหตุใดรูปลักษณ์ภายนอกจึงดูเป็นเช่นนั้น และสิ่งที่ต้องสงสัยเมื่อมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น

• แผ่นดิสก์หรือก้าน: องค์ประกอบการปิดผนึกแบบวงกลมที่อยู่บนที่นั่งหัวฉีด เมื่อแรงดันของระบบเกินจุดที่ตั้งไว้ จานจะยกออกจากเบาะและปล่อยให้ของเหลวไหลออกทางทางออก
• ที่นั่งหัวฉีด: พื้นผิวที่นั่งที่ผลิตด้วยเครื่องจักรอย่างแม่นยำภายในหัวฉีดทางเข้า คุณภาพของหน้าสัมผัสระหว่างเบาะกับแผ่นดิสก์จะเป็นตัวกำหนดความแน่นของการรั่วไหล แม้แต่รอยขีดข่วนเล็กๆ ก็อาจทำให้วาล์วรั่วที่แรงดันใช้งานได้
• สปริงอัด: หัวใจของวาล์ว สปริงเกลียวสำหรับงานหนักนี้ถูกบีบอัดเพื่อรับน้ำหนักเฉพาะในระหว่างการผลิต และแรงดังกล่าวจะกำหนดแรงกดที่ตั้งไว้ วาล์วนิรภัย 100 PSI มีสปริงที่ปรับเทียบเพื่อยึดแผ่นดิสก์ไว้จนกว่าแรงดันขาเข้าจะถึง 100 PSI
• ปรับสกรู: สลักเกลียวที่ด้านบนของฝากระโปรงที่ช่วยให้สปริงอัดและความดันที่ตั้งไว้สามารถปรับได้ในระหว่างการสอบเทียบจากโรงงาน บนวาล์วแบบปรับสนามได้ สามารถเข้าถึงสกรูนี้ได้ บนวาล์วป้องกันการงัดแงะ จะถูกปิดด้วยฝาปิดที่ปิดสนิท
• ห้องรวมตัว: พื้นที่วงแหวนเล็กๆ ใต้จานซึ่งสร้างแรงดันชั่วขณะเมื่อวาล์วเริ่มเปิดครั้งแรก ซึ่งจะทำให้วาล์ว "เปิด" เต็มแทนที่จะเปิดทีละน้อย ซึ่งเป็นลักษณะที่กำหนดของวาล์วนิรภัยและวาล์วระบาย
• แหวนระเบิด: วงแหวนปรับได้ที่อยู่ในบริเวณหัวฉีดซึ่งควบคุมการเป่าลม ซึ่งเป็นปริมาณที่แรงดันจะต้องลดลงต่ำกว่าจุดที่ตั้งไว้ก่อนที่วาล์วจะกลับเข้าที่และปิดอีกครั้ง โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 4% ถึง 10% ของแรงดันที่ตั้งไว้สำหรับวาล์วนิรภัยแบบไอน้ำ

เซฟตี้วาล์วประเภทต่างๆ และรูปลักษณ์ของวาล์วนิรภัยแต่ละชนิด

วาล์วนิรภัยบางอันมีลักษณะไม่เหมือนกัน ประเภทของวาล์วที่กำหนดโดยการใช้งานและของเหลวที่วาล์วจัดการ ส่งผลอย่างมากต่อรูปลักษณ์ ขนาด และโครงร่างของวาล์ว

วาล์วนิรภัยแบบสปริงโหลด

นี่คือการออกแบบที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด เมื่อมองเห็นจะดูเหมือนทรงกระบอกสั้นและแข็งแรงที่ด้านล่าง (ตัวถังที่มีแรงดัน) และมีฝาปิดทรงกระบอกที่สูงขึ้น (ฝากระโปรงหน้า) คันทดสอบยื่นออกมาประมาณจุดกึ่งกลางของความสูงของวาล์ว สำหรับวาล์วนิรภัยแบบไอน้ำแรงดันสูง ฝากระโปรงมักจะเปิดอยู่ ซึ่งหมายความว่าจะมีช่องหรือหน้าต่างที่ให้คุณมองเห็นด้านบนของแกนหมุนเคลื่อนขึ้นและลงได้ ในขณะที่วาล์วแก๊สและของเหลวความดันต่ำใช้ฝากระโปรงแบบปิดเพื่อกักการรั่วไหล ขนาดของวาล์วนิรภัยสำหรับหม้อไอน้ำอุตสาหกรรมโดยทั่วไปมีตั้งแต่ 1 นิ้วถึง 4 นิ้ว ด้วยการเชื่อมต่อแบบหน้าแปลน และหน่วยเหล่านี้สามารถรับน้ำหนักได้ตั้งแต่ 5 ปอนด์ไปจนถึงมากกว่า 80 ปอนด์

วาล์วนิรภัยที่ควบคุมโดยนักบิน

วาล์วนิรภัยที่ควบคุมโดยนักบินมีรูปลักษณ์สององค์ประกอบที่โดดเด่นมาก มีตัววาล์วหลักขนาดใหญ่ — โดยปกติจะมีหน้าแปลนและใหญ่กว่าวาล์วแบบสปริงโหลดที่มีความจุเท่ากัน — และวาล์วนำร่องที่เล็กกว่ามากจะติดตั้งโดยตรงด้านบนหรือด้านข้างวาล์วหลัก ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยท่อตรวจจับ วาล์วไพล็อตนี้ดูเหมือนวาล์วนิรภัยขนาดเล็กนั่นเอง ท่อที่เชื่อมต่อไพล็อตเข้ากับตัวเครื่องถือเป็นของแถมที่คุณกำลังดูการออกแบบที่ดำเนินการโดยนักบิน สิ่งเหล่านี้มีอยู่ทั่วไปใน ท่อส่งก๊าซธรรมชาติ เรือโรงกลั่น และถังเก็บ โดยที่แรงดันที่ตั้งไว้มีความแม่นยำมาก และการชดเชยแรงดันต้านกลับมีความสำคัญอย่างยิ่ง

วาล์วระบายอุณหภูมิและความดัน (TPR)

วาล์ว TPR พบได้ในเครื่องทำน้ำอุ่นในที่อยู่อาศัยและเชิงพาณิชย์ทุกเครื่อง เป็นวาล์วนิรภัยที่เจ้าของบ้านส่วนใหญ่เคยพบเห็น พวกเขาเป็น ขนาดเล็ก — โดยทั่วไปคือ 3/4 นิ้วถึง 1 นิ้ว — สีทองเหลือง และติดตั้งที่ด้านข้างหรือด้านบนของถังเครื่องทำน้ำอุ่น . ท่อระบายทองแดงหรือ CPVC ขยายจากทางออกลงด้านล่าง คันทดสอบเป็นแท็บพลิกขนาดเล็ก วาล์วเหล่านี้มีสองฟังก์ชัน: ตอบสนองต่อทั้งแรงดันส่วนเกิน (โดยทั่วไปจะตั้งค่าไว้ที่ 150 PSI) และอุณหภูมิที่มากเกินไป (โดยทั่วไปจะตั้งค่าไว้ที่ 210°F / 99°C) Watts 100XL และ Watts 210 เป็นหนึ่งในรุ่นที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดในอเมริกาเหนือ

วาล์วนิรภัยแบบเบลโลว์แบบสมดุล

สิ่งเหล่านี้ดูเผินๆ คล้ายกับวาล์วนิรภัยแบบสปริงโหลดมาตรฐาน แต่มีความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัด นั่นคือ ช่องระบายอากาศเล็กๆ หรือช่องระบายอากาศที่ด้านข้างของฝากระโปรงหน้า ซึ่งอยู่ใต้บริเวณสกรูปรับตั้ง ช่องระบายอากาศนี้ป้องกันแรงดันย้อนกลับในท่อทางออกไม่ให้ส่งผลต่อความแม่นยำของแรงดันที่ตั้งไว้ ข้างใน เครื่องสูบลมโลหะล้อมรอบก้านจานเพื่อแยกห้องสปริงออกจากของเหลวในกระบวนการผลิต วาล์วสูบลมที่สมดุลนั้นมีอยู่ทั่วไป โรงงานแปรรูปเคมี การจัดการกับตัวกลางที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น กรดไฮโดรคลอริก กรดซัลฟูริก หรือคลอรีน

วิธีแยกแยะวาล์วนิรภัยจากวาล์วที่คล้ายกันด้วยสายตา

วาล์วนิรภัย วาล์วระบายแรงดัน (PRV) วาล์วลดแรงดัน และตัวควบคุมแรงดันต้านสามารถมีลักษณะคล้ายกันได้ในทันที ต่อไปนี้เป็นวิธีแยกแยะพวกเขาด้วยการมองเห็น

วาล์วนิรภัยกับวาล์วระบายแรงดัน

คำนี้มักใช้แทนกันได้ในภาษาทั่วไป แต่ในทางเทคนิคแล้ว วาล์วนิรภัยจะเปิดขึ้นพร้อมกับการกระทำ "ป๊อป" อย่างรวดเร็ว ในขณะที่วาล์วระบายความดันจะเปิดตามสัดส่วน สายตาพวกเขาดูคล้ายกันมาก ความแตกต่างภายนอกที่สำคัญก็คือ วาล์วนิรภัย (ใช้สำหรับของเหลวอัดได้ เช่น ไอน้ำและแก๊ส) มักจะมีคันโยกทดสอบอยู่เสมอ ในขณะที่วาล์วระบายแรงดันบริการของเหลวบางตัวไม่มี การวางแนวของทางออกยังแตกต่างออกไป: วาล์วนิรภัยบนระบบไอน้ำมักจะปล่อยขึ้นด้านบนหรือเข้าไปในส่วนหัวของช่องระบายอากาศ ในขณะที่ PRV ที่เป็นของเหลวมักจะระบายลงสู่ท่อระบายน้ำ

วาล์วนิรภัยกับวาล์วลดแรงดัน (PRV)

วาล์วลดแรงดัน (เรียกอีกอย่างว่า PRV ซึ่งทำให้เกิดความสับสนบ่อยครั้ง) ดูแตกต่างจากวาล์วนิรภัยอย่างมาก มันมี ตัวเรือนไดอะแฟรมขนาดใหญ่หรือโดมด้านบน โดยปกติจะใช้สกรูปรับที่มีขนาดใหญ่กว่าและเข้าถึงได้ง่ายกว่าวาล์วนิรภัย โดยทั่วไปลำตัวจะมีรูปร่างคล้ายระฆังหรือมีส่วนตรงกลางที่ขยายใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด มีการติดตั้งวาล์วลดแรงดันแบบอินไลน์ โดยทั้งทางเข้าและทางออกจะอยู่คนละฝั่งของตัวเครื่องเป็นเส้นตรง ในขณะที่วาล์วนิรภัยจะมีทางออกอยู่ที่ 90 องศาจากทางเข้าเสมอ (รูปแบบมุมขวา) หากทางเข้าและทางออกอยู่ในแนวเดียวกัน แสดงว่าไม่ใช่วาล์วนิรภัย

เซฟตี้วาล์วกับบอลวาล์วหรือเกทวาล์ว

บอลวาล์วและวาล์วประตูเป็นวาล์วแยกที่ทำงานด้วยตนเองโดยใช้มือจับหรือล้อเลื่อน พวกเขาไม่มีฝากระโปรงที่มีสปริง ไม่มีคันทดสอบ และรูปร่างของพวกเขาค่อนข้างแตกต่างกันมาก บอลวาล์วมีขนาดกะทัดรัดเกือบเป็นลูกบาศก์และมีด้ามจับคันโยกอยู่ด้านบน วาล์วประตูมีก้านยกสูงพร้อมล้อเลื่อน ไม่มีฝากระโปรงทรงโดมที่มีลักษณะเฉพาะหรือกลไกตรวจจับแรงดันอัตโนมัติของวาล์วนิรภัย หากคุณต้องการหมุนที่จับเพื่อใช้งาน จะเป็นวาล์วแยก ไม่ใช่วาล์วนิรภัย

รายการตรวจสอบภาพหลักสำหรับการระบุวาล์วนิรภัย

• ทางเข้าที่ด้านล่าง ทางออกที่ 90 องศาไปด้านข้างหรือด้านบน
• ฝากระโปรงทรงโดมหรือทรงกระบอกเหนือตัวเครื่อง
• คันโยกทดสอบหรืออุปกรณ์ยกที่มองเห็นได้ด้านข้าง
• ไม่มีมือจับหรือล้อเลื่อนแบบแมนนวล — โดยจะเปิดโดยอัตโนมัติ
• แผ่นป้ายรับรอง ASME, EN หรือ API ที่ติดอยู่กับตัวเครื่อง
• มักทาสีแดง เหลือง หรือเหลือเป็นโลหะเปลือย โดยมีตะเข็บที่มองเห็นได้ระหว่างตัวถังและฝากระโปรง
• ท่อระบายหรือท่อเป่าที่เชื่อมต่อกับเต้าเสียบ

ตำแหน่งที่ติดตั้งวาล์วนิรภัยและลักษณะที่ปรากฏตามบริบท

ตำแหน่งและสภาพแวดล้อมโดยรอบให้บริบทภาพเพิ่มเติมสำหรับการจดจำวาล์วนิรภัยในสนาม

บนเครื่องทำน้ำอุ่นที่อยู่อาศัย

วาล์ว TPR มักอยู่ที่ด้านบนของถังหรือบนท่อทางเข้าน้ำเย็นภายในระยะ 6 นิ้วจากถังเกือบทุกครั้ง เป็นวาล์วทองเหลืองขนาดเล็ก สูงประมาณ 3 ถึง 4 นิ้ว โดยมีท่อระบาย ซึ่งโดยปกติจะเป็นทองแดงหรือ CPVC ขนาด 3/4 นิ้ว ซึ่งตกลงไปจนห่างจากพื้นภายใน 6 นิ้ว คันโยกทดสอบชี้ออกไปด้านนอกและสามารถพลิกขึ้นได้ด้วยตนเอง วาล์วอาจมีตะกรันหรือแคลเซียมสะสมอยู่รอบๆ ทางออก หากวาล์วใช้งานมาหลายปี ซึ่งเป็นสัญญาณว่าอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์ว ควรเปลี่ยนวาล์ว TPR ทุกๆ 3 ถึง 5 ปี เพื่อเป็นมาตรการป้องกันแม้ว่าจะดูไม่เสียหายก็ตาม

บนหม้อต้มไอน้ำอุตสาหกรรม

หม้อต้มน้ำแบบท่อดับเพลิงและแบบท่อน้ำขนาดใหญ่จะมีวาล์วนิรภัยตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไปติดตั้งโดยตรงบนถังอบไอน้ำหรือบนท่อร่วมวาล์วนิรภัยโดยเฉพาะ โดยทั่วไปวาล์วเหล่านี้จะมีขนาด 2 ถึง 4 นิ้ว มีหน้าแปลน และสามารถมองเห็นได้ชัดเจน โดยยืนเหนือจุดต่อท่ออย่างน้อย 1 ฟุต การระบายออกจากวาล์วนิรภัยแต่ละตัวจะถูกส่งผ่านผนังห้องหม้อไอน้ำหรือเพดานผ่านปล่องระบายอากาศ ดังนั้นคุณจะเห็นท่อระบายอากาศที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ออกจากทางออกของวาล์ว ในห้องหม้อไอน้ำหลายแห่ง วาล์วนิรภัยเป็นวาล์วที่โดดเด่นที่สุดที่มองเห็นได้ เนื่องจากวาล์วเหล่านั้นถูกวางตำแหน่งไว้ที่ด้านบนสุดของระบบซึ่งมีแรงดันไอน้ำสูงสุดสะสมอยู่

บนภาชนะรับแรงดันหรือถังเก็บ

ภาชนะสำหรับดำเนินการในโรงงานเคมี โรงกลั่น และโรงงานผลิตยาจะมีวาล์วนิรภัยติดตั้งอยู่บนหัวฉีดที่ด้านบนของถัง จากระยะไกล คุณจะเห็นวาล์วยื่นออกมาด้านบนจากหัวทรงโดมของถัง ทางออกจะเชื่อมต่อกับส่วนหัวของช่องระบายอากาศ ซึ่งเป็นท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่รวบรวมการระบายออกจากวาล์วนิรภัยหลายตัวทั่วโรงงาน และส่งต่อไปยังแฟลร์สแต็กหรือระบบเครื่องฟอก วาล์วนิรภัยที่ควบคุมโดยนักบินเป็นเรื่องปกติในการตั้งค่านี้ เนื่องจากมีการปิดเครื่องอย่างแน่นหนาที่แรงดันใช้งานใกล้กับแรงดันที่ตั้งไว้ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการลดการสูญเสียของเหลวในกระบวนการให้เหลือน้อยที่สุด

เกี่ยวกับระบบจำหน่ายก๊าซธรรมชาติ

อุปกรณ์จ่ายก๊าซเหนือพื้นดิน — สถานีควบคุม ชุดมิเตอร์ และสถานีประตูเมือง — มีวาล์วระบายความปลอดภัยขนาดสำหรับท่อปลายน้ำ สิ่งเหล่านี้มักจะอยู่ภายในตู้หรือเปลือกกลางแจ้งขนาดเล็ก แต่เมื่อมองเห็นได้ พวกมันจะปรากฏเป็นวาล์วเกลียวหรือหน้าแปลนขนาดกะทัดรัดที่เชื่อมต่อกับท่อแก๊ส โดยมีช่องระบายอากาศชี้ขึ้นหรืออยู่ห่างจากอุปกรณ์ วาล์วนิรภัยกลางแจ้งในบริการนี้อาจมีฝาปิดสภาพอากาศหรือฝากระโปรงสแตนเลสเพื่อป้องกันการกัดกร่อน

สัญญาณที่มองเห็นได้ว่าวาล์วนิรภัยมีปัญหา

วาล์วนิรภัยที่ทำงานอย่างถูกต้องควรดูสะอาดและแห้งในระหว่างการทำงานปกติ ความผิดปกติที่มองเห็นได้ใดๆ ก็คุ้มค่าที่จะตรวจสอบทันที

• ร้องไห้หรือหยดออกจากเต้าเสียบ: กระแสน้ำ ไอน้ำ หรือของเหลวบางๆ ที่หยดอย่างต่อเนื่องจากช่องระบาย บ่งชี้ว่าวาล์วติดตั้งไม่ถูกต้อง ไม่ว่าจะเกิดจากสิ่งสกปรกบนเบาะนั่ง การสึกกร่อนของเบาะนั่งจากลิฟต์ในอดีต หรือแรงดันที่ตั้งไว้ซึ่งใกล้กับแรงดันใช้งานมากเกินไป แม้แต่หยดเล็กๆ ที่สม่ำเสมอก็หมายความว่าวาล์วจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบหรือเปลี่ยนใหม่
• แร่สะสมหรือคราบสกปรกรอบๆ ช่องทางออก: คราบแคลเซียมสีขาว คราบสนิม หรือสารเคมีตกค้างรอบๆ ช่องระบาย บ่งบอกว่าวาล์วเปิดและปิดบ่อยครั้ง หรือร้องไห้เป็นเวลานาน นี่เป็นสัญญาณของปัญหากับวาล์วหรือแรงดันของระบบ
• การกัดกร่อนบนตัวถังหรือฝากระโปรง: สนิมที่พื้นผิวบนวาล์วเหล็กคาร์บอนหรือคราบสีเขียวบนวาล์วทองเหลืองเป็นเรื่องปกติหลังจากใช้งานมานานหลายปี อย่างไรก็ตาม การกัดกร่อนแบบรูพรุน การหลุดล่อน หรือการเสื่อมสภาพทางโครงสร้างของวัสดุตัวถังถือเป็นข้อบกพร่องร้ายแรงที่ทำให้ระดับแรงดันลดลง
• คันโยกทดสอบที่ค้างหรือหายไป: หากก้านทดสอบยึดอยู่ในตำแหน่ง งอ หรือหายไปทั้งหมด จะไม่สามารถทดสอบวาล์วด้วยตนเองได้ และควรเปลี่ยนใหม่ คันโยกที่ขาดหายไปในการติดตั้งที่ต้องใช้รหัสถือเป็นการละเมิดการปฏิบัติตามข้อกำหนด
• ซีลลวดขาดหรือหายไป: วาล์วนิรภัยทางอุตสาหกรรมจำนวนมากถูกปิดผนึกด้วยลวดและซีลตะกั่วหลังการสอบเทียบ ซึ่งบ่งชี้ว่าความดันที่ตั้งไว้ไม่ได้ถูกแก้ไข ซีลที่ชำรุดเป็นสัญญาณบ่งชี้ว่าวาล์วอาจถูกปรับในภาคสนามโดยไม่มีการทดสอบและการรับรองซ้ำที่เหมาะสม
• ป้ายชื่อเสียหายหรืออ่านไม่ออก: หากป้ายชื่อใบรับรองถูกทาสีทับ ถอดออก หรืออ่านไม่ออกอีกต่อไป วาล์วจะไม่สามารถตรวจสอบได้ตามข้อกำหนดรหัสการประชุม และจะต้องถอดออกจากการบริการ

ขนาดวาล์วนิรภัยและสิ่งที่พวกเขาส่งสัญญาณด้วยสายตา

ขนาดทางกายภาพของวาล์วนิรภัยเป็นสัดส่วนโดยตรงกับความจุที่ต้องระบายออก พื้นที่ปากที่ใหญ่ขึ้นหมายความว่าของเหลวสามารถหลบหนีได้มากขึ้นต่อหน่วยเวลา ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมหม้อต้มที่มีความจุสูงจึงจำเป็นต้องมีวาล์วนิรภัยขนาดใหญ่ตามลำดับ ASME กำหนดการกำหนดช่องเปิดที่เป็นมาตรฐาน โดยมีป้ายกำกับว่า D, E, F, G, H, J, K, L, M, N, P, Q, R และ T โดยแต่ละตัวอักษรจะแสดงพื้นที่ช่องเปิดเฉพาะในหน่วยตารางนิ้ว ปาก "D" มีพื้นที่ 0.110 ตารางนิ้ว ในขณะที่ปากตัว "T" มีพื้นที่ 26.0 ตารางนิ้ว .

ในทางปฏิบัติหมายถึง:

• ภาชนะขนาดเล็กที่มีแรงดัน 50 PSI อาจมีวาล์วนิรภัยขนาด 1 นิ้วที่พอดีกับมือของคุณ
• หม้อต้มไอน้ำขนาด 50,000 ปอนด์/ชม. อาจต้องใช้วาล์วนิรภัยหน้าแปลนขนาด 3 นิ้ว 2-3 ตัว โดยแต่ละตัวสูงประมาณ 18 นิ้ว
• คอลัมน์การกลั่นของโรงกลั่นขนาดใหญ่อาจมีวาล์วนิรภัยที่ควบคุมโดยนักบินขนาด 6 x 8 นิ้ว ซึ่งหมายถึงทางเข้าแบบหน้าแปลนขนาด 6 นิ้วและทางออกแบบหน้าแปลนขนาด 8 นิ้ว ซึ่งมีน้ำหนักหลายร้อยปอนด์ และต้องใช้ขายึดที่มีโครงสร้าง

ขนาดยังสัมพันธ์กับแรงกดที่ตั้งไว้ในการใช้งานบางประเภทด้วย วาล์วแรงดันสูงมาก (มากกว่า 3,000 PSI) มีแนวโน้มที่จะมีขนาดกะทัดรัดเมื่อเทียบกับความจุ เนื่องจากแรงดันสูงนั้นขับเคลื่อนให้ไหลผ่านแม้แต่ช่องเล็ก ๆ วาล์วนิรภัยแรงดันต่ำมากบนถังเก็บบรรยากาศอาจมีขนาดใหญ่ 4 ถึง 8 นิ้ว แต่ตั้งไว้ที่ความดันเพียงไม่กี่ออนซ์ต่อตารางนิ้ว

แบรนด์วาล์วนิรภัยทั่วไปและเอกลักษณ์ทางภาพ

การรู้จักผู้ผลิตรายใหญ่ช่วยในการระบุตัวตน เนื่องจากแต่ละแบรนด์มีลักษณะที่มองเห็นได้

• วัตต์ (สหรัฐอเมริกา): โครงสร้างเป็นทองเหลืองเป็นหลักและมีรูปทรงหกเหลี่ยมที่โดดเด่น วาล์ว TPR สำหรับเครื่องทำน้ำอุ่นมีสีทองและแพร่หลายในอาคารที่พักอาศัยในอเมริกาเหนือ ซีรีส์ Watts 174A และ 100XL เป็นที่จดจำได้ทันทีด้วยรูปทรงกะทัดรัดและคันโยกติดตั้งด้านข้าง
• ครอสบี (สหรัฐอเมริกา/ทั่วโลก): แบรนด์อุตสาหกรรมชั้นนำที่ Emerson เป็นเจ้าของ วาล์วนิรภัย Crosby มักทาสีเหลืองหรือเหลืออยู่ในผิวเหล็กธรรมชาติ วาล์ว Series JOS และ JBS มีฝากระโปรงเปิดสูงเป็นพิเศษพร้อมแกนหมุนและตัวนำทางที่มองเห็นได้ โดยทั่วไปแล้วชื่อครอสบีจะถูกโยนเข้าไปในร่างกาย
• ฟาร์ริส (สหรัฐอเมริกา): เป็นที่รู้จักจากการออกแบบฝากระโปรงหน้าในหลายรุ่น โดยมีรูปลักษณ์ที่เพรียวบางกว่าคู่แข่งแบบฝากระโปรงหน้า พบได้ทั่วไปในบริการโรงกลั่นและปิโตรเคมี มักทาด้วยสีเทาหรือสีเงิน
• งบการเงินรวม (สหรัฐอเมริกา): อีกหนึ่งแบรนด์ Emerson ที่มีสไตล์โดดเด่น ซีรีส์ Type 1900 ของพวกเขาเป็นวาล์วนิรภัยไอน้ำแบบเปิดฝากระโปรงทั่วไปที่สังเกตได้จากตัวเรือนฝากระโปรงที่ยาวและแหวนคันโยกทดสอบขนาดใหญ่
• สไปแรกซ์ ซาร์โก (สหราชอาณาจักร/ทั่วโลก): ใช้กันอย่างแพร่หลายในบริการไอน้ำในยุโรปและเอเชีย วาล์วมีความสวยงามแบบอุตสาหกรรมที่สะอาดตา พร้อมฝากระโปรงปิดและรูปทรงกะทัดรัด โลโก้ของบริษัทมักจะประทับอยู่บนตัวเครื่อง
• เลเซอร์ (เยอรมนี): ผู้ผลิตชั้นนำของยุโรปที่ผลิตวาล์วตามมาตรฐาน ASME และ EN วาล์ว Leser มักได้รับการยอมรับจากผิวสเตนเลสสตีลที่เรียบลื่นและผ่านเครื่องจักรอย่างแม่นยำ และมีชื่อ "LESER" ปรากฏเด่นชัดบนฝากระโปรง

วาล์วนิรภัยจะมีลักษณะเป็นอย่างไรเมื่อเปิดออก

ลักษณะการมองเห็นของวาล์วนิรภัยเมื่อทำงานจะมีความโดดเด่นพอๆ กับรูปลักษณ์ภายนอก การทำความเข้าใจว่าเหตุการณ์เปิดเป็นอย่างไรช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานระบุการทำงานของวาล์วปกติเทียบกับความผิดปกติได้

เมื่อวาล์วนิรภัยไอน้ำยกขึ้น วาล์วจะเปิดขึ้นพร้อมกับมีเสียง "ป๊อป" และ a ไอน้ำสีขาวที่มองเห็นได้ ออกจากช่องระบายหรือปล่องระบายอากาศ นี่เป็นเรื่องปกติ วาล์วควรเปิดอยู่จนสุดจนกว่าแรงดันจะลดลงจนถึงจุดเป่าลม จากนั้นปิดด้วย "สแน็ป" ที่ชัดเจน เหตุการณ์ทั้งหมดอาจใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาทีบนระบบขนาดเล็กหรือหลายนาทีบนระบบแรงดันสูงขนาดใหญ่ บนวาล์วที่ใส่สปริง สามารถมองเห็นสปินเดิลและจาน (บนดีไซน์ฝากระโปรงแบบเปิด) เคลื่อนขึ้นด้านบนเมื่อวาล์วยกขึ้น

บนวาล์วระบายแรงดันบริการของเหลว เหตุการณ์การเปิดจะสร้างกระแสของเหลวจากทางออก เช่น น้ำ น้ำมัน หรือของเหลวในกระบวนการ ขึ้นอยู่กับบริการ นี่เป็นภาพที่น่าทึ่งน้อยกว่าการเปิดตัวบน Steam มาก แต่ก็มีความสำคัญไม่แพ้กันที่ต้องจดจำ

คืออะไร ไม่ ปกติคือวาล์วที่เปิดและปิดซ้ำๆ กันอย่างรวดเร็ว เรียกว่า "เสียงพูด" วาล์วนิรภัยที่สั่นทำให้เกิดเสียงคลิกหรือเสียงทุบอย่างรวดเร็ว และแสดงให้เห็นว่าแผ่นดิสก์กระแทกกับเบาะนั่ง สิ่งนี้ทำให้เกิดความเสียหายต่อเบาะนั่งอย่างรวดเร็ว และหมายความว่าแรงดันที่ตั้งของวาล์วใกล้กับแรงดันการทำงานของระบบมากเกินไป แนวทางทั่วไปของอุตสาหกรรมคือการรักษาความดันในการทำงานของระบบไว้เป็นอย่างน้อย ต่ำกว่าแรงดันที่ตั้งวาล์วนิรภัย 10% เพื่อป้องกันการพูดพล่อยๆ

เครื่องหมายและใบรับรองตามข้อบังคับที่มองเห็นได้บนวาล์ว

วาล์วนิรภัยที่ผ่านการรับรองจะมีเครื่องหมายที่มองเห็นได้ซึ่งกฎหมายกำหนดในเขตอำนาจศาลส่วนใหญ่ เครื่องหมายเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของเอกลักษณ์ของวาล์วและทำหน้าที่เป็นการยืนยันด้วยภาพว่าวาล์วได้รับการทดสอบอย่างอิสระและเป็นไปตามมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับ

• แสตมป์ ASME "UV": จำเป็นสำหรับวาล์วนิรภัยสำหรับภาชนะรับความดันในสหรัฐอเมริกาและประเทศอื่นๆ อีกมากมาย สัญลักษณ์ UV ถูกประทับหรือแกะสลักไว้บนแผ่นป้ายพร้อมกับแรงดันที่ตั้งไว้และความจุที่ได้รับการรับรอง
• แสตมป์ ASME "V": จำเป็นสำหรับวาล์วนิรภัยสำหรับหม้อไอน้ำภายใต้ ASME มาตรา 1 มีลักษณะคล้ายกับตราประทับ UV แต่บ่งบอกถึงการรับรองเฉพาะหม้อไอน้ำ
• เครื่องหมาย CE (สหภาพยุโรป): มองเห็นได้บนวาล์วที่ได้รับการรับรองตามข้อกำหนดอุปกรณ์แรงดัน (PED 2014/68/EU) มักจะมาพร้อมกับหมายเลขร่างกายที่แจ้งไว้
• NB (คณะกรรมการแห่งชาติ) หมายเลข: วาล์วที่ได้รับการรับรอง ASME จำนวนมากยังมีหมายเลขทะเบียนของ National Board ซึ่งช่วยให้สามารถติดตามประวัติการรับรองของวาล์วผ่านฐานข้อมูล National Board of Boiler and Pressure Vessel Inspectors
• ตั้งค่าการประทับตราแรงดัน: ความดันที่ตั้งไว้จะถูกทำเครื่องหมายไว้บนวาล์วที่ได้รับการรับรองรหัสเสมอ ไม่ว่าจะบนแผ่นป้ายหรือประทับตราลงบนตัวเครื่องโดยตรง นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงที่ต้องตรวจสอบว่าได้ติดตั้งวาล์วที่ถูกต้องสำหรับแรงดันของระบบ

การไม่มีเครื่องหมายเหล่านี้บนวาล์วที่ควรป้องกันภาชนะรับแรงดันหรือหม้อต้มน้ำถือเป็นสัญญาณอันตรายร้ายแรง การใช้วาล์วนิรภัยที่ไม่ผ่านการรับรองหรือพิกัดที่ไม่เหมาะสมไม่เพียงแต่เป็นการละเมิดรหัสเท่านั้น แต่ยังเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยที่อาจส่งผลให้เกิดความล้มเหลวของถังหากวาล์วไม่สามารถเปิดที่แรงดันที่ถูกต้อง