คุณจะขยายสายเบรกเป็นสองเท่าได้อย่างไร? คำแนะนำทีละขั้นตอน

เหตุใดสายเบรกจึงต้องใช้แฟลร์คู่แทนที่จะเป็นแฟลร์เดี่ยว

แฟลร์เดี่ยวจะเกิดขึ้นพร้อมกับพับด้านนอกของผนังท่อหนึ่งพับ ทำให้เกิดรูปทรงกรวยโดยมีโลหะชั้นเดียวอยู่ที่ขอบซีล บานท่อสองชั้นจะพับผนังท่อสองครั้ง ครั้งแรกเข้าด้านในแล้วจึงออกด้านนอก ทำให้เกิดขอบโค้งมนที่มีความหนาเป็นสองเท่าซึ่งกระจายแรงยึดจับกับเบาะรองนั่งได้อย่างสม่ำเสมอมากขึ้น โดยทั่วไประบบเบรกจะทำงานที่แรงดันไฮดรอลิกตั้งแต่ประมาณ 800 psi ในระหว่างการเบรกปกติ ไปจนถึงมากกว่า 1,000 psi ในระหว่างการหยุดรถอย่างหนัก และการโหลดแรงดันแบบวงจรนี้เป็นสภาวะที่ทำให้ขอบแฟลร์เดี่ยวบาง ๆ แตกร้าวเมื่อเวลาผ่านไป

ตำแหน่งที่ใช้แฟลร์แต่ละประเภท

ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่กำหนดให้มีเปลวไฟคู่ 45 องศาสำหรับสายเบรกที่ทำจากเหล็กและเปลวไฟแบบฟองสบู่ ซึ่งบางครั้งเรียกว่าเปลวไฟ ISO สำหรับการใช้งานบางประเภทในรถยนต์ในยุโรปและเอเชีย โดยทั่วไปแฟลร์เดี่ยวจะถูกจำกัดอยู่ที่น้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำหรือท่อส่งความเย็นของระบบส่งกำลัง แทนที่จะเป็นวงจรเบรกไฮดรอลิก การใช้แฟลร์ประเภทที่ไม่ถูกต้องบนสายเบรกเป็นสาเหตุหนึ่งที่พบบ่อยของการรั่วไหลของการกลับมาในงานซ่อมแซมสายเบรก

ทีละขั้นตอน: วิธีเพิ่มสายเบรกเป็นสองเท่า

1. ตัดท่อเหล็กเบรกแบบสี่เหลี่ยมโดยใช้เครื่องตัดท่อ หลีกเลี่ยงเลื่อยตัดโลหะซึ่งมีแนวโน้มที่จะทำให้ขอบรูปไข่ไม่เรียบ
2. ลบครีบด้านในและด้านนอกของขอบตัดด้วยเครื่องมือลบคม เพื่อให้รอยพับโลหะไม่อ่อนลงเนื่องจากขอบที่หยาบหรือหยัก
3. เลื่อนแฟลร์น็อตที่ถูกต้องไปบนท่อก่อนที่จะแฟลร์ เนื่องจากไม่สามารถเติมแฟลร์นัทในภายหลังได้
4. ยึดท่อเข้ากับบานแฟริ่งบาร์เพื่อให้ยื่นออกมาตามความสูงที่แน่นอนที่ระบุไว้สำหรับแฟลร์คู่ ซึ่งมักจะจับคู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อ
5. ติดอะแดปเตอร์บานคู่ซึ่งจะพับผนังท่อเข้าด้านในเพื่อสร้างขอบปากสองชั้น
6. ถอดอะแดปเตอร์ออกแล้วใช้แอกบานกับกรวยขึ้นรูปเพื่อกดริมฝีปากสองเท่าออกด้านนอกเป็นรูประฆัง 45 องศาสุดท้าย
7. ตรวจสอบแฟลร์ที่เสร็จแล้วเพื่อให้ได้รูปทรงที่เรียบ โค้งมน และอยู่ตรงกลางโดยไม่มีรอยแตก รอยยับ หรือโป่งที่ไม่อยู่ตรงกลาง

แสงแฟลร์คู่ที่มีรูปแบบดีควรดูสมมาตรจากทุกมุม โดยความหนาของผนังสองเท่าจะมองเห็นได้เป็นขอบโค้งมนที่หนากว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับแฟลร์เดี่ยว จุดแยกหรือจุดบางที่มองเห็นได้ที่ขอบ หมายความว่าแฟลร์ควรถูกตัดออกและทำใหม่ แทนที่จะติดตั้ง

เครื่องมือและอุปกรณ์ที่ส่งผลต่อคุณภาพของแฟลร์

ส่วนประกอบทุกรายการในตารางด้านบนขึ้นอยู่กับการผลิตที่มีความแม่นยำเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง และนี่คือการเชื่อมโยงโดยตรงระหว่างคุณภาพแฟลร์และพิกัดความเผื่อของชิ้นส่วนที่กลึง แฟลร์นัทหรือข้อต่อฟิตติ้งที่ผลิตขึ้นโดยมีระยะเกลียวไม่เท่ากันหรือกรวยซีลที่ไม่อยู่ในรูปทรงกลมจะไม่สามารถปิดผนึกได้อย่างน่าเชื่อถือ ไม่ว่าแฟลร์จะขึ้นรูปได้ดีแค่ไหนก็ตาม นี่คือเหตุผลว่าทำไมผู้สร้างระบบเบรกและร้านซ่อมที่จัดการงานสายเบรกในปริมาณมากจึงมักจะจัดหาแฟลร์น็อต ข้อต่อยูเนี่ยน และข้อต่ออย่างแม่นยำ ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลยานยนต์ มากกว่าทางเลือกตลาดมวลชนที่มีความอดทนต่ำ

การใช้เครื่องจักรอย่างแม่นยำช่วยสนับสนุนการซ่อมแซมสายเบรกที่เชื่อถือได้ได้อย่างไร

ความสมบูรณ์ของสายเบรกขึ้นอยู่กับโซ่ของชิ้นส่วนที่มีขนาดแม่นยำซึ่งทำงานร่วมกัน ตั้งแต่แฟลร์เองไปจนถึงเกลียวข้อต่อ ตัวข้อต่อ และชุดวาล์วหรือกระบอกสูบที่สายเชื่อมต่อในที่สุด ในสภาพแวดล้อมการผลิตที่มีปริมาณมากและการซ่อมแซมอย่างมืออาชีพ ส่วนประกอบเหล่านี้ได้รับการผลิตอย่างแม่นยำ ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลยานยนต์ ซึ่งได้รับการปรับแต่งให้มีพิกัดความเผื่อต่ำบนเครื่องกลึง CNC และอุปกรณ์กัด เพื่อให้มั่นใจถึงการต่อเกลียว ความกลมของพื้นผิวการซีล และความแข็งแรงของวัสดุในทุกหน่วยที่ผลิต

เหตุใดความสม่ำเสมอของความอดทนจึงมีความสำคัญตามขนาด

ชุดข้อต่อที่ไม่ยอมรับได้เพียงชุดเดียวอาจทำให้เกิดความเสี่ยงการรั่วไหลอย่างเป็นระบบทั่วทั้งขั้นตอนการผลิตหรือกลุ่มการซ่อมแซม ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้ผลิตฮาร์ดแวร์ระบบเบรกที่มีชื่อเสียงจึงรักษาการตรวจสอบขนาดที่เข้มงวดตลอดกระบวนการตัดเฉือน แทนที่จะอาศัยเพียงการตรวจสอบด้วยภาพขั้นสุดท้ายเท่านั้น ความคลาดเคลื่อนที่สม่ำเสมอยังช่วยให้ช่างเทคนิควางใจได้ง่ายขึ้นว่าบานคู่ที่มีรูปแบบเหมาะสมจะวางชิดกับข้อต่ออย่างถูกต้องทุกครั้ง โดยไม่จำเป็นต้องทดสอบการเชื่อมต่อแต่ละจุดแยกกัน