คำตอบโดยตรง: ใช่ วาล์วนิรภัย สามารถซ่อมแซมได้อย่างเต็มที่
คำตอบสั้นๆ ก็คือ ใช่ สามารถซ่อมแซมวาล์วนิรภัยได้ โดยที่โครงสร้างของตัววาล์วยังคงไม่บุบสลาย วาล์วนิรภัยได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้เป็นเครื่องมือสำหรับงานหนักที่มีความเที่ยงตรงสูง ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้มีอายุการใช้งานที่ยาวนาน ต่างจากส่วนประกอบทางอุตสาหกรรมแบบใช้แล้วทิ้งหลายๆ ชิ้น ในความเป็นจริง วาล์วนิรภัยที่ปรับสภาพใหม่อย่างมืออาชีพสามารถทำงานได้เหมือนกับยูนิตใหม่เอี่ยม โดยมักจะมีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย
อย่างไรก็ตาม "การซ่อมแซม" ในบริบทนี้ไม่ใช่การแก้ไข DIY ง่ายๆ เนื่องจากอุปกรณ์เหล่านี้เป็นด่านสุดท้ายในการป้องกันแรงดันเกินจากภัยพิบัติ กระบวนการซ่อมแซมจึงอยู่ภายใต้หลักเกณฑ์ที่เข้มงวด เช่น ประมวลกฎหมายการตรวจสอบคณะกรรมการแห่งชาติ (NBIC) และ มาตรฐาน ASME . เฉพาะโรงงานที่ได้รับอนุญาตซึ่งมีตราประทับ "VR" (การซ่อมแซมวาล์ว) เท่านั้นที่ได้รับอนุญาตตามกฎหมายให้ปฏิบัติงานเหล่านี้บนเรือที่มีรหัส ASME
เมื่อใดควรเลือกการซ่อมแซมมากกว่าการเปลี่ยนทดแทน
การตัดสินใจว่าจะซ่อมวาล์วนิรภัยที่มีอยู่หรือซื้อวาล์วใหม่มักจะขึ้นอยู่กับความประหยัด เวลาในการผลิต และสภาพทางกายภาพของฮาร์ดแวร์ สำหรับวาล์วที่มีรูเจาะขนาดใหญ่หรือวาล์วที่ทำจากโลหะผสมพิเศษ การซ่อมแซมมักเป็นแนวทางที่ต้องการเสมอ
การออมทางเศรษฐกิจ
โดยเฉลี่ยแล้วการซ่อมวาล์วนิรภัยจะมีค่าใช้จ่ายอยู่ระหว่าง 30% ถึง 50% ของราคาวาล์วใหม่ . สำหรับโรงงานอุตสาหกรรมที่จัดการวาล์วหลายร้อยตัว จะช่วยประหยัดเงินได้หลายแสนดอลลาร์ต่อปี
ข้อดีด้านเวลานำ
วาล์วนิรภัยใหม่จากผู้ผลิตรายใหญ่บางครั้งอาจมีระยะเวลารอคอยสินค้า 12 ถึง 24 สัปดาห์ . ร้านซ่อมที่ได้รับอนุญาตในพื้นที่มักจะถอด ตัก ทดสอบ และส่งคืนวาล์วนิรภัยภายในได้ 48 ถึง 72 ชั่วโมง ระหว่างการปิดระบบฉุกเฉิน
ส่วนประกอบทั่วไปที่ต้องซ่อมแซม
วาล์วนิรภัยมักทำงานล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวภายใน ในระหว่างการยกเครื่องมาตรฐาน พื้นที่ต่อไปนี้จะได้รับความสนใจมากที่สุด:
- พื้นผิวที่นั่ง: นี่คือจุดที่แผ่นดิสก์มาบรรจบกับหัวฉีด แม้แต่รอยขีดข่วนเล็กๆ น้อยๆ ก็อาจทำให้เกิดน้ำเดือดหรือรั่วได้ การขัดพื้นผิวเหล่านี้ให้เรียบ "แถบแสง" เป็นส่วนสำคัญของการซ่อมแซม
- ฤดูใบไม้ผลิ: เมื่อเวลาผ่านไป สปริงอาจสูญเสียอัตราหรือเกิดการกัดกร่อนได้ หากสปริงมีสัญญาณว่าเป็นรูหรือ "เซ็ต" จะต้องเปลี่ยนสปริงใหม่
- คู่มือและต้นกำเนิด: แรงเสียดทานที่นี่อาจทำให้วาล์วติดได้ การทำความสะอาดและขัดเงาชิ้นส่วนเหล่านี้ทำให้วาล์วนิรภัยเปิดทำงานตามแรงดันที่ตั้งไว้อย่างแน่นอน
กระบวนการซ่อมแซมอย่างมืออาชีพทีละขั้นตอน
การซ่อมแซมวาล์วนิรภัยเป็นกระบวนการที่มีการจัดทำเอกสารไว้เป็นอย่างดีและมีระเบียบวิธี มันไม่ใช่แค่เกี่ยวกับการทำให้มันได้ผลเท่านั้น มันเกี่ยวกับการพิสูจน์ว่ามันจะทำงานภายใต้ความกดดัน
ขั้นตอนการซ่อมวาล์วนิรภัยอุตสาหกรรมมาตรฐาน | เวที | ดำเนินการแล้ว | ข้อกำหนดด้านคุณภาพ |
| 1. การตรวจสอบ | การตรวจสอบด้วยสายตาและการทดสอบล่วงหน้า (การทดสอบแรงดันขาเข้า) | ระบุแรงกดดันชุด "ตามที่พบ" |
| 2. การถอดชิ้นส่วน | งานพ่นทรายและทำความสะอาดชิ้นส่วน | กำจัดตะกรันและออกซิเดชั่นทั้งหมด |
| 3. การตัดเฉือน | การขัดหัวฉีดและแผ่นดิสก์ | ผิวเคลือบกระจกเพื่อการซีลกันฟองอากาศ |
| 4. การทดสอบ | แท่นทดสอบ ASME มาตรา I หรือ VIII | ภายใน/- 3% ของแผ่นป้าย PSI |
เมื่อใดที่ Safety Valve ไม่สามารถซ่อมแซมได้?
แม้ว่าอัตราความสำเร็จในการปรับสภาพจะสูง แต่เงื่อนไขบางประการก็ทำให้วาล์วนิรภัยเป็น "เศษโลหะ"
การพังทลายของร่างกายและการผอมบาง
หากการหล่อหลักของวาล์วนิรภัยถูกทำให้บางลงเนื่องจากการกัดกร่อนภายในหรือการกัดเซาะจนถึงจุดที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอีกต่อไป ความหนาของผนังขั้นต่ำ ข้อกำหนดวาล์วจะต้องถูกประณาม โดยทั่วไปการเชื่อมบนตัวเครื่องเป็นสิ่งต้องห้ามตามรหัสความปลอดภัย
เครื่องเจาะแบบใช้แล้วทิ้งขนาดเล็ก
วาล์วนิรภัยขนาดเล็ก (ปกติคือขนาด 1/2" หรือ 3/4") ที่ใช้กับเครื่องอัดอากาศหรือเครื่องทำน้ำอุ่นขนาดเล็กมักจะ "จีบ" หรือปิดผนึกในลักษณะที่ทำให้ไม่สามารถถอดแยกชิ้นส่วนได้ สำหรับหน่วยเหล่านี้ ต้นทุนแรงงานในการพยายามซ่อมแซมนั้นสูงกว่ามาก ค่าใช้จ่าย $50 ถึง $100 ของการทดแทน
ความสำคัญของแสตมป์ "VR"
คุณไม่สามารถส่งวาล์วนิรภัยให้กับร้านขายเครื่องจักรในพื้นที่ได้ เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการประกันภัยและ OSHA การซ่อมแซมจะต้องดำเนินการโดยร้านค้าที่ถือ หนังสือรับรองการอนุญาต จากคณะกรรมการแห่งชาติ
เมื่อซ่อมแซมวาล์วนิรภัยแล้ว จะมีติดป้ายชื่อใหม่ (แท็ก "VR") เพื่อบันทึกวันที่ ร้านซ่อม และแรงดันที่ตั้งไว้ที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว แท็กนี้เป็นข้อพิสูจน์ทางกฎหมายเพียงอย่างเดียวว่าวาล์วนั้นเหมาะสมกับการบริการ
เคล็ดลับการบำรุงรักษาเพื่อหลีกเลี่ยงการซ่อมบ่อยครั้ง
แม้ว่าจะสามารถซ่อมแซมวาล์วนิรภัยได้ แต่เป้าหมายควรเป็นการเพิ่มระยะเวลาระหว่างช่วงเวลาซ่อมบำรุงให้สูงสุด
- การทดสอบปกติ: ใช้คันโยกยก (หากระบบมีแรงดันอย่างน้อย 75%) เพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วไม่ติดขัด
- รักษาความสะอาดทางเข้า: เศษซากเป็นสาเหตุอันดับ 1 ของความเสียหายต่อเบาะนั่ง ล้างท่อทุกครั้งก่อนติดตั้งวาล์วนิรภัยที่เพิ่งซ่อมแซมใหม่
- ขนาดที่ถูกต้อง: วาล์วที่ "พูดพล่อย" (เปิดและปิดเร็วเกินไป) จะทำลายที่นั่งของตัวเองภายในไม่กี่นาที ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วนิรภัยของคุณมีขนาดถูกต้องตามอัตราการไหล