เปิดตามปกติและปิดตามปกติ: การใช้งานจริง การเลือก ประสิทธิภาพ

ผู้ดูแลการบำรุงรักษาเคยเปลี่ยนวาล์วระบายของถังพักที่ดูเหมือนกันกับของเดิม มันร้อยเกลียวอย่างสะอาดและกักอากาศไว้ แต่ต้นฉบับยังคงกักเก็บคอนเดนเสทเอาไว้จนกว่าคำสั่งควบคุมจะไล่มันออก การเปลี่ยนผ่านอากาศในตำแหน่งพัก ภายในไม่กี่นาที ความดันแชสซีก็ลดลง สาเหตุไม่ใช่ด้ายหรือวัสดุ มันเป็นความแตกต่างระหว่าง ปกติเปิดและปิดตามปกติ พฤติกรรม

ในหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าและวาล์วนิวแมติก สองคำนี้อธิบายถึงตำแหน่งที่อุปกรณ์ยึดไว้เมื่อไม่มีใครสั่งการ สปริงยึดช่องว่างหน้าสัมผัสเปิดหรือปิด สปริงวาล์วจะจอดแกนม้วนหรือก้านไว้ที่ตำแหน่งคงที่ของพอร์ต โซลินอยด์ ปุ่ม หรือสัญญาณนำร่องจะเคลื่อนอุปกรณ์ออกจากตำแหน่งฐานนั้นชั่วคราวเท่านั้น

นั่นไม่ใช่รายละเอียดสเปกเล็กๆ น้อยๆ ในระบบเบรกลม จะกำหนดทิศทางความล้มเหลวเมื่อพลังงานหรืออากาศหายไป นั่นทำให้การเลือกเป็นคุณสมบัติด้านความปลอดภัย ไม่ใช่ความชอบ

“ปกติ” หมายความว่า รัฐที่ไม่มีการบังคับบัญชา

ในคำศัพท์เฉพาะทางส่วนประกอบ "ปกติ" ไม่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเครื่องจักรตามปกติ คาดหวัง หรือในอุดมคติ หมายถึงสภาวะพักทางกายภาพเมื่อไม่มีแรงกระตุ้นทั้งหมด สำหรับหน้าสัมผัส สถานะนั้นมาจากโครงสร้างทางกล: สปริงจะยึดหน้าสัมผัสแบบเคลื่อนย้ายได้ให้ห่างจากหน้าสัมผัสคงที่ (NO) หรือดันไปติดกับหน้าสัมผัสนั้น (NC) สำหรับวาล์วนิวแมติก คือตำแหน่งที่แกนม้วนหรือก้านวาล์วใช้เมื่อโซลินอยด์ไม่มีกระแสไฟฟ้าและพอร์ตนำร่องไม่เห็นแรงดัน

คุณสามารถสังเกตได้โดยตรง ถอดคอยล์ออก ระบายท่อนำร่อง และดูตำแหน่งที่หลอดตกลงไป ตำแหน่งที่มองเห็นและทำซ้ำได้คือ "ปกติ" ทุกอย่างในระบบควบคุมได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงจุดเริ่มต้น ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการอ่านสถานะพักของวาล์วก่อนการติดตั้งจึงเป็นนิสัยที่คุ้มค่าที่จะรักษา

เปิดตามปกติ: เส้นทางที่ปิดอยู่จนกว่าจะถูกเรียก

อุปกรณ์ที่เปิดตามปกติจะไม่ทำอะไรเลยในตำแหน่งพัก ผู้ติดต่อถูกแยกออกจากกัน ดังนั้นจึงไม่มีกระแสไหล พอร์ตวาล์วถูกปิดกั้น ดังนั้นจึงไม่มีการเคลื่อนที่ของอากาศ หลังจากที่คำสั่งการสั่งงาน เช่น กระแสคอยล์ การกดปุ่ม หรือแรงดันไพล็อต เท่านั้นที่จะเปลี่ยนสถานะ

ที่เหลือ: ถูกปิดกั้นหรือไม่ดำเนินการ
เมื่อถูกกระตุ้น: เปิดและไหลผ่านหรือกระแส
เมื่ออุปทานหายไป: กลับไปถูกบล็อก

NO เหมาะกับฟังก์ชันตามความต้องการเป็นครั้งคราว พอร์ตไล่อากาศ สายเติม หรือวงจรสัญญาณที่ต้องหยุดนิ่งในระหว่างการวิ่งปกตินั้นเป็นไปตามธรรมชาติ ไม่มีสิ่งใดไหลจนกว่าระบบควบคุมจะร้องขอ ซึ่งช่วยประหยัดอากาศและพลังงาน

การแลกเปลี่ยนคือการหยุดทำงานแบบเงียบๆ หากขดลวดโซลินอยด์ทำงานล้มเหลวหรือสูญเสียอากาศควบคุม อุปกรณ์ก็จะปิดอยู่ ไม่มีอะไรเกิดขึ้นอย่างน่าทึ่ง ฟังก์ชั่นจะหยุดทำงานอย่างเงียบ ๆ การไล่ล้างที่พลาดจะค่อยๆ ปนเปื้อนในแหล่งกักเก็บ โดยไม่มีสัญญาณเตือน ซึ่งทำให้ติดตามข้อผิดพลาด NO ได้ยากขึ้น

ปกติปิด: การดำเนินการหรือการไหลตามค่าเริ่มต้น

ส่วนประกอบที่ปิดตามปกติคือภาพสะท้อนในกระจก ตำแหน่งพักของมันจะทำให้เส้นทางไฟฟ้าสมบูรณ์หรือทำให้เส้นทางอากาศผ่านไปได้ โดยจะเปลี่ยนสถานะเมื่อมีการกระตุ้นเท่านั้น ดังนั้นจึงดำเนินการหรือโฟลว์ตามค่าเริ่มต้น และรอให้คำสั่งขัดจังหวะ

ที่เหลือ: การดำเนินการหรือการไหล
เมื่อถูกกระตุ้น: ถูกขัดจังหวะหรือถูกบล็อก
เมื่ออุปทานหายไป: กลับสู่การดำเนินการหรือการไหล

NC เป็นตัวเลือกเริ่มต้นสำหรับโซ่ตรวจสอบความปลอดภัย ปุ่มหยุดฉุกเฉิน สวิตช์ประตูป้องกัน และรีเลย์นิรภัยถูกต่อสายเป็นลูปอนุกรมของหน้าสัมผัส NC: สายไฟขาด, e-stop แบบกด หรือรีเลย์ที่ไม่ได้รับพลังงานจะเปิดลูป และวงจรตรวจสอบจะปล่อยโหลด สภาวะสุขภาพดีสามารถมองเห็นได้ทุกขณะเพราะกระแสน้ำไหล

เจตนาเดียวกันนี้ปรากฏในนิวแมติกส์ ที่นั่งแบบสปริงที่ปิดผนึกเส้นทางการไหลที่เหลือคือ NC ชุดวาล์วนิรภัยจะยึดบ่าให้ปิดตลอดช่วงแรงดันปกติ และจะผ่อนให้อยู่เหนือเกณฑ์ที่กำหนดเท่านั้น ตลอดทั้งวันมันไม่สามารถมองเห็นอะไรเลยโดยการปิดไว้

ภาพรวม NO กับ NC

คำถามสองข้อมีความสำคัญมากกว่าป้ายกำกับ: ส่วนประกอบทำอะไรเมื่อพัก และจะทำอย่างไรเมื่อคำสั่งหายไป การเปรียบเทียบด้านล่างครอบคลุมทั้งสองอย่าง

การเปรียบเทียบส่วนประกอบแบบเปิดตามปกติและแบบปิดตามปกติในแง่ไฟฟ้าและนิวแมติก
คุณสมบัติ	เปิดตามปกติ (NO)	ปกติปิด (NC)
หน้าสัมผัสหรือตำแหน่งวาล์วขณะพัก	แยกหรือปิดกั้น	สัมผัสหรือไหลผ่าน
ผลของการกระตุ้น	ปิดช่องว่าง / เปิดเส้นทางการไหล	เปิดช่องว่าง / ขัดขวางเส้นทางการไหล
ผลกระทบของการสูญเสียอุปทาน	กลับสู่สถานะถูกบล็อก/ไม่ดำเนินการ	กลับไปสู่การไหล/การนำ
บทบาททั่วไป	ฟังก์ชั่นตามความต้องการ สัญญาณไม่ต่อเนื่อง	ความพร้อมอย่างต่อเนื่อง, โซ่นิรภัย
ความเสี่ยงความล้มเหลวหลัก	ฟังก์ชันจะหยุดทำงานอย่างเงียบๆ	ฟังก์ชันอาจกลับมาทำงานอีกครั้งเมื่อไม่ได้จ่ายไฟ

ในทั้งสองคอลัมน์ ช่วงเวลาสำคัญคือช่วงเวลาที่เงียบสงบ: เกิดอะไรขึ้นขณะพัก และจะเกิดอะไรขึ้นหลังจากลบคำสั่งแล้ว

เหตุใดการออกแบบที่ปลอดภัยเมื่อขัดข้องจึงมักเลือก NC

คำถามในการออกแบบนั้นง่ายมาก: เมื่อระบบสูญเสียพลังงานที่ต้องดำเนินการ ระบบจะถอยกลับไปอยู่ที่ใด ในวงจรความปลอดภัยส่วนใหญ่ คำตอบคือ "หยุด" ซึ่งเป็นสาเหตุที่ห่วงโซ่การตรวจสอบใช้หน้าสัมผัส NC เป็นอนุกรม

สร้างโซ่ด้วยหน้าสัมผัส NC ตามลำดับ สวิตช์หยุดไฟฟ้าและสวิตช์ประตูทุกตัวอยู่ในวงจรที่ดำเนินอย่างต่อเนื่อง
ถือว่าการเปิดในลูปเป็นเหตุการณ์การเดินทาง สายไฟขาดหรือรีเลย์ที่ไม่ได้รับพลังงานจะทำให้โซ่ขัดจังหวะ และชุดควบคุมจะตัดกำลังจากการเคลื่อนไหวที่เป็นอันตราย
ปล่อยให้สปริงตัดสินสถานะความล้มเหลวของนิวแมติก หากพฤติกรรมที่ปลอดภัยถูกปิดกั้นด้วยแรงดันหรือใช้เบรก แกนม้วนควรอยู่ในตำแหน่ง NC

ไม่มีตรรกะใดที่มีช่องว่างโดยธรรมชาติ: ข้อบกพร่องจะมองไม่เห็นจนกว่าจะมีคนเรียกใช้ฟังก์ชันนี้ ตรรกะ NC ช่วยให้มองเห็นสภาวะปกติและสามารถทดสอบได้ นั่นคือเหตุผลที่ตัวระบุในระบบเบรกและวาล์วตรวจสอบตำแหน่งที่ไม่มีพลังงานก่อน สถานะพักและสถานะไม่ปลอดภัยควรอยู่ในตำแหน่งเดียวกัน

การอ่านฮาร์ดแวร์เบรกลมจริง: โดยที่ NO และ NC ปรากฏขึ้น

ส่วนประกอบเบรกลมไม่มีขั้วต่อที่มีป้ายกำกับ NO และ NC คุณอ่านเจตจำนงทางกล ซึ่งหมายถึงตำแหน่งของสปริงเมื่อไม่มีคำสั่ง

ชุดวาล์วนิรภัย เป็น NC ในการออกแบบ สปริงช่วยยึดเบาะให้ปิดเหนือช่วงการทำงานปกติ และวาล์วจะเปิดเหนือเกณฑ์ผ่อนปรนที่ปรับเทียบแล้วเท่านั้น ในระหว่างการให้บริการตามปกติ จะไม่มีการดำเนินการใด ๆ โดยปิดอยู่

Safety Valve Assembly for Overpressure Protection

ชุดวาล์วนิรภัยสำหรับการป้องกันแรงดันเกิน วาล์วนิรภัยแบบสปริงโหลดและปิดตามปกติจะเปิดเหนือเกณฑ์ผ่อนปรนที่ปรับเทียบแล้วเท่านั้น ปกป้องระบบยานยนต์จากแรงดันเกินในขณะที่ยังคงไม่ทำงานในระหว่างการให้บริการตามปกติ ดูผลิตภัณฑ์ →

วาล์วระบายและวาล์วระบาย พักผ่อน NC ด้วยนะครับ พอร์ตกักเก็บยังคงถูกปิดผนึกภายใต้แรงสปริง และสัญญาณควบคุมจะเปิดวาล์วอย่างจงใจเพื่อระบายคอนเดนเสทเมื่อสภาวะความดันเป็นที่น่าพอใจ ติดตั้งเวอร์ชัน NO ในตำแหน่งนั้น และถังเก็บจะถ่ายเทอากาศจนกว่าคอมเพรสเซอร์จะหมุนเวียนอย่างต่อเนื่อง

Blowdown Valve สำหรับการปล่อยคอนเดนเสท ออกแบบมาเพื่อระบายแรงดันอย่างปลอดภัย วาล์วเป่าลมนี้จะปิดตามปกติและเปิดตามคำสั่งเพื่อระบายคอนเดนเสท ช่วยรักษาแรงดันของระบบและป้องกันแรงดันเกิน ดูผลิตภัณฑ์ →

รีเลย์วาล์ว เป็นการเตือนไม่ให้บังคับทุกอย่างเป็นสองรัฐ เป็นวาล์วปรับสัดส่วนที่ควบคุมโดยนักบิน: แรงดันควบคุมเล็กน้อยจะเปิดทางจ่ายและปรับแรงดันในห้องเบรก ระเบียบวินัยจะเหมือนกัน: ตรวจสอบว่าหลอดพักจอดอยู่ที่ไหนเมื่อนักบินถูกระบาย จากนั้นยืนยันว่าวงจรทำงานตามที่ดึงออกมา

Relay Valve A for Pneumatic Brake Systems

รีเลย์วาล์ว A สำหรับระบบเบรกแบบนิวแมติก วาล์วปรับสัดส่วนที่ควบคุมโดยนำร่องซึ่งใช้แรงดันควบคุมเล็กน้อยเพื่อปรับแรงดันในห้องเบรก วาล์วรีเลย์นี้ปรับปรุงการตอบสนองและลดความผันผวนของแรงดัน ดูผลิตภัณฑ์ →

ผู้ผลิตเช่น ซีสท์ ออโต้พาร์ท จัดหากลุ่มวาล์วเหล่านี้สำหรับระบบเบรกลมเชิงพาณิชย์ และกฎสนามสำหรับวาล์วใดๆ เหมือนกัน: ทดสอบตำแหน่งพักก่อนการติดตั้ง และตรวจสอบทิศทางความล้มเหลวในภายหลัง หากต้องการดูประเภทวาล์วและตรรกะการทำงานให้กว้างขึ้น คู่มือวาล์วเบรกนิวเมติก ครอบคลุมภาพระดับระบบ

ลำดับฟิลด์สำหรับการระบุ NO หรือ NC

แทนที่จะจดจำว่าอุตสาหกรรม "ปกติ" ใช้สถานะใด ให้ดำเนินการตามลำดับนี้ทุกครั้งที่คุณสั่งซื้อหรือเปลี่ยนวาล์ว

ตั้งชื่อความล้มเหลวที่คุณกำลังป้องกัน จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อโซลินอยด์ดับหรือท่อนำร่องระบาย? ปิดพอร์ตหรือเปิดทิ้งไว้?
อ่านสปริง ไม่ใช่ฉลาก ไม่ว่าสปูลจะวางอยู่ในตำแหน่งใดก็ตามจะเป็นสถานะปกติ ไม่ว่าเอกสารข้อมูลจะเรียกมันว่าอะไรก็ตาม
ตรวจสอบพอร์ตที่เหลือด้วย Shop Air ไม่ใช้คำสั่งและยืนยันว่าพอร์ตใดเชื่อมต่ออยู่ ทำเครื่องหมายไว้บนตัวเครื่องก่อนการติดตั้ง
ทดสอบทิศทางความล้มเหลวในวงจรที่ติดตั้ง ถอดพลังงานควบคุมออกและยืนยันว่าเครื่องเคลื่อนไปสู่สถานะที่คาดหวังทุกครั้ง
หยุดหากอุปกรณ์ทดแทนมีพฤติกรรมแตกต่างออกไปในช่วงที่เหลือ วงจรดั้งเดิมขึ้นอยู่กับสถานะเริ่มต้นเฉพาะ ยืนยันก่อนดำเนินการต่อ

เวลาในการแก้ไขปัญหาภาคสนามส่วนใหญ่จะใช้กับความสับสนนี้: ช่างเทคนิคจะถือว่าพวกเขารู้ความแตกต่าง แล้วพบว่า "ปกติ" ถูกกำหนดให้แตกต่างออกไปโดยผู้ออกแบบเครื่องจักร

สถานะพักคือสถานะล้มเหลว

เมื่อส่วนประกอบเกี่ยวกับนิวแมติกหรือไฟฟ้าขัดข้อง อุปกรณ์จะไม่ตกหล่นไปสู่สิ่งที่ดูปลอดภัยกว่า มันจะตกไปทางอะไรก็ตามที่สปริงยึดไว้เมื่อไม่มีพลังงานเหลืออยู่ กฎนั้นทำให้ ปกติเปิดและปิดตามปกติ เป็นมากกว่าแบบทดสอบคำศัพท์

เลือกสถานะการพักผ่อนที่ตรงกับสถานะความล้มเหลวที่คุณสามารถใช้ได้ เมื่อพลังงานควบคุมหายไป ระบบจะไปตรงนั้นทุกครั้ง