วิธีไล่ลมมาสเตอร์ไซลินเดอร์ด้วยตัวเอง

Can You Bleed a Master Cylinder by Yourself?

การทำความเข้าใจว่าเมื่อใดและเพราะเหตุใดจึงต้องไล่ลมกระบอกสูบหลัก — และการเลือกวิธีการที่ถูกต้อง — เป็นกุญแจสำคัญสู่งาน DIY ที่ประสบความสำเร็จ

Why the Master Cylinder Needs Bleeding

ระบบเบรกอาศัยแรงดันไฮดรอลิกทั้งหมด เมื่อคุณเหยียบแป้น น้ำมันเบรกจะส่งแรงผ่านเส้นไปยังคาลิปเปอร์หรือลูกปั๊มเบรกที่แต่ละมุม อากาศอัดได้ ของเหลวไม่ได้ แม้แต่ช่องอากาศเล็กๆ ภายในแม่ปั๊มหลักก็ขัดขวางการทำงานของโซ่ที่ไม่สามารถอัดตัวได้ ส่งผลให้:

• แป้นเบรกแบบอ่อนหรือฟูซึ่งจมลึกกว่าปกติ
• Inconsistent braking force between stops
• ระยะหยุดรถที่ยาวขึ้นภายใต้สภาวะฉุกเฉิน
• เบรกจะซีดลงและแย่ลงหลังจากหยุดรถอย่างหนักซ้ำๆ

สถานการณ์ทั่วไปที่ทำให้อากาศเข้าไป ได้แก่ การเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรก การเปิดข้อต่อสายเบรก ทำให้ถังน้ำมันแห้ง หรือทำการชะล้างของเหลวโดยสมบูรณ์ ในแต่ละกรณี การไล่ลมแม่ปั๊มหลักก่อน — ก่อนที่จะไล่อากาศวงจรล้อแต่ละอัน — จะป้องกันไม่ให้อากาศถูกดันเข้าสู่ระบบเพิ่มเติม

Tools and Materials You Will Need

• น้ำมันเบรกสด — ใช้เกรดที่ระบุในคู่มือผู้ใช้รถของคุณ (DOT 3, DOT 4 หรือ DOT 5.1 สำหรับรถโดยสารส่วนใหญ่)
• ท่อพลาสติกใส — fits snugly over the bleeder nipples; ท่อโปร่งใสช่วยให้คุณมองเห็นฟองอากาศ
• ภาชนะจับขนาดเล็ก — to collect expelled fluid
• ประแจปลายกล่อง — ขนาดสำหรับสกรูไล่ลมของคุณ (โดยทั่วไปคือ 8 มม. หรือ 10 มม.)
• Pneumatic brake valve or vacuum bleeder kit — for one-person operation; ก วาล์วเบรกลม ใช้ลมอัดเพื่อดึงของเหลวและอากาศออกโดยไม่ต้องใช้คนช่วยเหยียบ
• Protective gloves and eyewear — น้ำมันเบรกมีฤทธิ์กัดกร่อนและจะทำให้สีเสียหายและทำให้ผิวหนังระคายเคือง
• ซื้อผ้าขี้ริ้ว — for immediate clean-up of any spills

วิธีการ 1: เลือดออกจากม้านั่ง (Before Installation)

การไล่ลมแบบตั้งโต๊ะจะดำเนินการกับแม่ปั๊มหลักใหม่หรือที่สร้างใหม่ before it is mounted on the vehicle . เป็นวิธีโซโลที่ละเอียดที่สุดเนื่องจากคุณสามารถเข้าถึงพอร์ตเต้ารับทั้งสองพอร์ตได้อย่างเต็มที่

• 1 ยึดแม่ปั๊มเบรกไว้ด้วยปากกาจับแบบตั้งโต๊ะ โดยให้พอร์ตทางออกหงายขึ้นเล็กน้อยหากเป็นไปได้
• 2 เติมน้ำมันเบรกใหม่ลงในกระปุกจนถึงระดับสูงสุด
• 3 ร้อยท่อพลาสติกใสที่มีความยาวสั้นๆ เข้ากับช่องทางออกทั้งสองช่อง โดยวนปลายเปิดกลับเข้าไปในถังเพื่อให้ของเหลวที่ถูกขับออกมาหมุนเวียนหมุนเวียน
• 4 ใช้เดือยไม้หรือก้านกระทุ้งที่เหมาะสม ค่อยๆ กดลูกสูบกระบอกสูบหลักด้วยมือค้างไว้เป็นเวลาสองวินาที จากนั้นจึงปล่อย ทำซ้ำการปั๊มนี้จนกระทั่ง ไม่มีฟองอากาศปรากฏ ในท่อ - โดยทั่วไปจะเป็นจังหวะช้าๆ 10 ถึง 20 ครั้ง
• 5 เติมถังพักให้ถึงขีดสูงสุด จากนั้นปิดพอร์ตทางออกด้วยปลั๊กหรือติดตั้งสายเบรกทันทีเพื่อป้องกันอากาศกลับเข้าไป

วิธีที่ 2: การไล่ลมบนยานพาหนะด้วยวาล์วเบรกแบบนิวแมติก

เมื่อติดตั้งแม่ปั๊มหลักแล้วและมีอากาศเข้าสู่ระบบแล้ว จำเป็นต้องมีการไล่อากาศบนยานพาหนะ ก วาล์วเบรกลม makes this a true one-person operation.

• 1 จอดบนพื้นผิวเรียบ and engage the parking brake. Place wheel chocks behind the rear tires.
• 2 Check the reservoir fluid level. เติมน้ำมันเบรกให้ถึงเส้นสูงสุดก่อนสตาร์ท อย่าปล่อยให้อ่างเก็บน้ำแห้งในระหว่างกระบวนการ
• 3 Determine the bleeding sequence. เริ่มจากล้อที่อยู่ไกลจากแม่ปั๊มเบรกมากที่สุด — โดยทั่วไปคือฝั่งผู้โดยสารด้านหลัง — จากนั้นฝั่งคนขับด้านหลัง ฝั่งผู้โดยสารด้านหน้า และสุดท้ายคือฝั่งคนขับด้านหน้า สิ่งนี้จะดันอากาศไปทางอ่างเก็บน้ำแทนที่จะลึกเข้าไปในเส้น
• 4 เชื่อมต่อ วาล์วเบรกลม ไปยังเครื่องอัดอากาศของคุณ ติดท่อไล่ลมเข้ากับสกรูไล่ลมตัวแรก และวางภาชนะจับไว้ด้านล่าง
• 5 เปิดสกรูไล่ลม ประมาณครึ่งหนึ่งถึงสามในสี่ของการหมุนโดยใช้ประแจปลายกล่อง เปิดใช้งานวาล์วนิวแมติกเพื่อใช้การดูด
• 6 ดูท่อใส. Fluid and air bubbles will be drawn out. ทำต่อไปจนกระทั่ง fluid flows bubble-free for at least 5 seconds จากนั้นปิดสกรูไล่ลมก่อนปล่อยแรงดูดเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศกลับเข้าไป
• 7 เติมอ่างเก็บน้ำ after each wheel before moving to the next. Repeat for all four wheels.
• 8 ทดสอบคันเหยียบ ขณะที่รถอยู่บนพื้น ให้กดแป้นเบรกให้แน่นหลายๆ ครั้ง มันควรจะรู้สึก solid and resist compression within the first inch or two of travel. แป้นเหยียบที่ยังเป็นรูพรุนหมายความว่ายังมีอากาศหลงเหลืออยู่ และควรทำซ้ำขั้นตอนนี้

Bleeding Method Comparison

ข้อผิดพลาดทั่วไปที่ควรหลีกเลี่ยง

• Letting the reservoir run dry: วิธีนี้จะดึงอากาศกลับเข้าสู่กระบอกสูบหลักโดยตรง ทำให้คุณต้องรีสตาร์ท ตรวจสอบและเติมอ่างเก็บน้ำหลังแต่ละล้อ
• ปล่อยแรงดูดก่อนปิดสกรูไล่ลม: เมื่อใช้เครื่องมือสุญญากาศ ให้ปิดสกรูก่อนเสมอ ไม่เช่นนั้นอากาศจะถูกดูดกลับผ่านเกลียว
• ประเภทของของเหลวผสม: DOT 3, DOT 4 และ DOT 5.1 นั้นมีพื้นฐานจากไกลคอลและเข้ากันได้ แต่ ห้ามผสม DOT 5 (ซิลิโคน) ด้วยของเหลวที่มีไกลคอลเป็นหลัก ตรวจสอบก่อนเติมเงินทุกครั้ง
• ข้ามลำดับการตกเลือดที่ถูกต้อง: ทำงานจากล้อที่อยู่ไกลที่สุดไปยังที่ใกล้ที่สุดเสมอ ลำดับที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ช่องลมอยู่ในส่วนสำคัญของสายการผลิตได้
• ละเว้นเหยียบที่ยังคงเป็นรูพรุน: หากรู้สึกว่าแป้นเหยียบไม่มั่นคงหลังจากไล่ลมออกจนหมด อย่าขับรถ ทำซ้ำขั้นตอนนี้หรือตรวจสอบรอยรั่วก่อนใช้งาน

คำถามที่พบบ่อย